Lorenzo, subcampeón en 2009, afronta una nueva temporada con el reto de superar al mejor piloto de la historia
Después de un largo paréntesis invernal sin oir el rugido de los motores, la primera semana de febrero ha generado grandes expectativas con los test de Fórmula 1 en Cheste y los de MotoGP en Sepang. Fernando Alonso, por fin al volante de un Ferrari, desató la locura colectiva en Valencia. Sólo un anticipo de lo que nos espera. Y Valentino Rossi volvió a dejar claro que hoy por hoy es el protagonista principal del ‘circo’ de las dos ruedas. Unos y otros prometen una temporada excepcional, plagada de desafíos.

Los aficionados a la F1 esperan ansiosos la primera carrera de 2010, el próximo 14 de marzo en el circuito de Bahrain. La nueva edición del Mundial se presenta apasionante pero sobre todo, con muchas novedades. Las que se refieren al apartado técnico vienen marcadas por la prohibición de los repostajes en carrera. Los diseñadores de los equipos han tenido que ingeniárselas para adaptarse a un cambio que repercute, entre otras cosas, en el desgaste de los frenos, la altura del coche, la distribución del peso y el desgaste de los neumáticos.

El ensayo de Valencia ha permitido empezar a vislumbrar estos aspectos, aunque al gran público le preocupa más todo lo relativo las estrellas del campeonato: ¿Por qué ha decidido regresar Michael Schumacher a los 41 años, tres años después de retirarse, poniendo en juego su integridad física y su prestigio? ¿Logrará su octava corona mundial o, como en 2006, Alonso se lo impedirá? ¿Brillará tanto como promete el asturiano en su etapa ‘rossa’? ¿Será una bomba de relojería la pareja Button-Hamilton, los dos últimos campeones del mundo, en McLaren? ¿Hasta que punto llegará la rivalidad de Massa y Alonso?...

Hacía tiempo que el campeonato no reunía tantos alicientes. Y más después de la ‘descafeinada’ edición de 2009, en la que Button conquistó un título sin el plus de emoción que sí tuvieron el de Raikkonen en 2007, en plena guerra Alonso-Hamilton, o el del británico de McLaren en 2008, cuando en el box de Ferrari celebraban ya el éxito de Massa.

Los monoplazas que han rodado esta semana en Cheste no se parecerán demasiado a los que acabarán el Mundial, pero los tiempos conseguidos por Alonso, Schumacher y compañía sí tienen un indudable valor de referencia. Y la lectura es más que positiva para los intereses del bicampeón español. De entrada le ganó su particular pulso al alemán, al que superó en casi 1 segundo. Y además Fernando sólo necesitó 14 vueltas y un par de horas para mejorar los cronos de su compañero Massa en los dos días antes al volante del F10. El sueño, parece, empieza a hacerse realidad. En Ferrari, por si acaso, llaman a la prudencia.

La presencia de tres pilotos españoles en la parrilla le otorga un tono histórico a este Mundial. Con 19 años Jaume Alguersuari será el participante más joven y uno de los de mayor proyección de futuro. Toro Rosso, que le hizo debutar el año pasado a media temporada sin experiencia con un F1, ha vuelto a confiar en el talento que el barcelonés ya exhibió en las categorías inferiores. Y en el extremo opuesto, Pedro de la Rosa se ha subido a su último ‘tren’, cambiando una cómoda plaza de probador en McLaren por una arriesgada aventura en Sauber, a sus 39 años. Como Schumacher, sus ganas de competir han podido más que el peso de la edad.

GALLINA VECCHIA III...

Tampoco los años han apaciguado la ambición de Valentino Rossi en MotoGP. Dicen, quienes le conocen bien, que al italiano le obsesiona lo de ‘crecer’. El año pasado, tras cumplir 30 años, convirtió su particular batalla frente los veinteañeros Lorenzo (22), Stoner y Pedrosa (24), en una cuestión de honor. Quiso demostrarles a ellos y todo el que dudara de sus energías, que seguía siendo el mejor, el más grande. Al final de la temporada, cuando conquistó su novena corona mundial salió a la pista luciendo un lema que le había estado ‘torturando’ todo el año: “Gallina vecchia fa buon brodo”... Y para buen caldo, dos tazas. El viernes, en Sepang, Valentino cerró los primeros test de 2010 con un espectacular registro (2:00.925). Fue el único que bajó de 2:01 y envió al primero de sus perseguidores, Stoner, a 395 milésimas, con Lorenzo y Pedrosa en tercer y cuarto puesto.

Fuente: Sport.es